Trajet en train en ICE depuis Aachen jusqu’à Berlin : une seule micro-coupure du réseau 5G, due à la couverture.
En Belgique, sur n’importe quel trajet en train, il y a de larges zones sans réseau.
Pourquoi sommes-nous aussi nuls en matière de couverture pour les trains en Belgique ?
Les autres y arrivent, pourquoi pas vous, Proximus ?
+6Hello
Le fait que la couverture dans le train en Allemagne est bien meilleur n’est pas dû au réseau en lui même mais a une technologie installée dans les trains de la DB depuis Mars 2025 afin d’augmenter le signal dans les voitures. Environ 10000 voitures et motrices en sont équipés en Allemagne.
Cette technologie est déjà présente dans les trains en Autriche et en République Tcheque.
Par défaut, le réseau GSM était aussi mauvais dans les trains allemands. D’ailleurs la DB envisage que les vitres de leur nouveaux trains soient plus perméable aux ondes. Car le train est en fait une cage de Faraday et ce soucis de qualité du réseau dan sun train est un problème partout
Cette technologie est active sur le réseau allemand et marchera également si vous passez en Autriche ou Rep. Tcheque car cette technologie y est également installée. Par contre la DB est obligée de désactiver ce système une fois passé en Belgique. Les normes d’émissions en Belgique sont différentes qu’en Allemagne et laisser activer ce système ferait que la norme d’émission par M² ou se trouve le train en Wallonie serait dépassée
La DB a dépensé presque 100 millions d’euros pour cette technologie. Pour la Belgique, il faudra attendre que la SNCB et nos politiques se bougent :-)
Toujours 10 ans de retard minimum en Belgique malheureusement. https://www.zdnet.fr/actualites/en-allemagne-le-tres-haut-debit-va-prendre-le-train-477394.htm
+6Effectivement, mais ce n’est pas nouveau, l’Allemagne a toujours été a la pointe dans beaucoup de domaine
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